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    當前城市:重慶
    新車上市
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    雷克薩斯-雷克薩斯GS 此專區共收集了(33,661張)關于雷克薩斯GS的帖子
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    報價:45.9-79.9萬元
    它改款了,空力套件變得更加夸張,樣子也更漂亮,甚至還請來了時尚設計大咖山本耀司來做代言。只是,我卻再也不能在某個角落里找到那個我曾經最愛的GS350 F SPORT了...[全文]
    不久前,我的同事已經試駕了新款GS200t,并詳細的介紹了外觀、內飾和空間部分的綜合表現,由于新款GS450h在這幾方面沒有本質變化,因此接下來簡單說說這幾部分之后,重點將會圍繞這款頂配車的配置哪里不同,以及混動系統的駕駛感受和性能測試內容進行介紹...[全文]
    人類是一種群居動物,從最初的捕食狩獵到后來的生產生活,通力合作讓我們越來越強大,在這個過程中每個人也能感受到自己作為團隊一份子的那種存在感。但是這其中也會有一些“不合群的”,他們沉浸在自己的小世界中,獨來獨往,享受著那份別人無法理解的孤獨...[全文]
    當我第一次看到雷克薩斯GS250 F-Sport時著實嚇了我一大跳,因為它擁有著一張裂開的大嘴,這也是他加裝雷克薩斯F-Sport套件后想帶給我們的視覺感受。但光加裝運動套件已不能滿足現今消費者挑剔的眼光,所以在外形設計上雷克薩斯GS250 F-Sport也有新的嘗試。外...[全文]
    一臺售價接近百萬元的雷克薩斯GS450h,本來我們的測試重點是這套混動系統,但是試駕后我們發現,出色的燃油經濟性和動力性上的優化卻并不是最吸引我們的地方。反而是它賦予駕駛者的愉悅享受讓我們徹底改善了上一代GS留給我們的印象,它將脫胎換骨般的駕駛樂...[全文]
    上一代GS的誕生還是在2005年,在“大褲衩”與“秋褲樓”還沒成為建筑審美標準主流的那個年代,圓潤飽滿的外觀造型無疑是符合大多數人的審美要求。但世易時移,全新一代的GS也要以年輕運動化的造型示人,整個系列的定位進一步偏向運動。此次測試的正式GS系列...[全文]
    既要豪華舒適又要具備駕駛樂趣,很多消費者對于自己的座駕都有這種要求,鐘愛駕駛車輛的人即便負擔的起請司機的費用,也不愿將駕駛的樂趣交給別人,而自己卻無趣的坐在車里。雷克薩斯GS正將這類人群作為目標,不僅要有對得起售價的配置和豪華,也要有良好的...[全文]
    當你看到眼前的這兩輛車時,你可能覺得他們并不是一類。英菲尼迪M和雷克薩斯GS這對前世的宿敵,在今生選擇了不同的方向。英菲尼迪M為了迎合國內市場,選擇了“L”,而雷克薩斯GS則選擇了“sport”。雖然定位發生了變化,但“價格”這一敏感的詞匯又將他倆綁到...[全文]
    GS車型作為雷克薩斯品牌旗下的豪華運動轎車,如今已延續至了第四代,相比上一代GS車型,全新雷克薩斯GS盡管車身尺寸變化不大,但在外觀和內飾上已發生了脫胎換骨的變化,甚至如果不看車標,根本認不出這是一輛雷克薩斯GS轎車。今天我們就帶大家來一起看看這...[全文]
    車型 廠商指導價 發動機 變速器 圖片 參數 對比
    79.90萬
    3.5L 292馬力 V6
    E-CVT無級變速
    48.90萬
    2.5L 181馬力 L4
    E-CVT無級變速
    59.90萬
    2.5L 181馬力 L4
    E-CVT無級變速
    45.90萬
    2.0T 245馬力 L4
    8擋手自一體
    49.90萬
    2.0T 245馬力 L4
    8擋手自一體
    雷克薩斯GS-車系介紹
    GS 是一輛4門5座的豪華型轎車,有兩個型號,GS 300, GS 430。該系列的競爭對手包括阿庫拉的 3.2 RL, 奔馳的 C級以及富豪的S80。GS 300 采用一臺直六 3.0升的引擎,輸出馬力有220匹,百公里油耗城市是15.7升,高速公路是11.3升,變速箱是5速自動的(含OD)。而 GS 430 的引擎則是V8 4.3升的,輸出馬力300匹,變速箱也是5速自動的(含OD)。2002款的 GS 是在 2001款的基礎上改進的。
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